Der BMW M47 ist einer der bekanntesten Dieselmotoren von BMW und steht für Zuverlässigkeit, Effizienz und robuste Laufleistung. Viele Besitzer von Modellen wie dem 320d, 520d oder X3 E83 fragen sich: Welches Öl für BMW M47?
Gerade bei älteren BMW Dieselmotoren spielt das richtige Motoröl eine zentrale Rolle für Langlebigkeit, Laufruhe und Abgasverhalten. Dieser Ratgeber erklärt im Detail, welches Öl zum M47 passt, welche Spezifikationen BMW vorgibt und welche Markenöle sich in der Praxis am besten bewährt haben.
Übersicht des Motors BMW M47
Der BMW M47 ist ein 4 Zylinder Common-Rail Dieselmotor mit Turbolader, der erstmals 1998 im BMW E46 320d vorgestellt wurde. Er löste den älteren M41 ab und markierte den Beginn der modernen BMW-Dieselgeneration.
Das Triebwerk wurde in mehreren Evolutionsstufen produziert, vom M47D20 über den M47TU (Technische Überarbeitung) bis hin zum M47TU2D20, der bis 2007 im Einsatz war.
Der M47 nutzt die Common-Rail Einspritztechnik von Bosch, die präzise Einspritzung und damit hohe Effizienz ermöglicht. Spätere Versionen erhielten variable Turbinengeometrie (VNT), verbesserte Abgasrückführung (EGR) und bei Bedarf einen Dieselpartikelfilter (DPF).
Technische Eckdaten:
- Hubraum: 1.951-1.995 cm³
- Leistung: 115-163 PS (je nach Version)
- Drehmoment: bis 340 Nm
- Bauweise: Reihenvierzylinder, Turboaufladung, DOHC, 16 Ventile
Der Motor gilt als langlebig und sparsam, allerdings sensibel gegenüber Ölqualität und Wechselintervallen – besonders bei Fahrzeugen mit Partikelfilter oder intensiver Stadtfahrt.
Alle Versionen, Motorkennungen und Fahrzeuge mit BMW M47
| Motorkennung | Fahrzeuge | Bauzeit | Besonderheiten |
|---|---|---|---|
| M47D20 | BMW 320d (E46), 520d (E39) | 1998-2001 | Erste Generation, 136 PS, kein DPF |
| M47TU (M47N) | BMW 320d (E46 Facelift), 520d (E60), X3 (E83), Rover 75 CDT | 2001-2005 | 150 PS, Common Rail 2. Generation, optional DPF |
| M47TU2D20 (M47N2) | BMW 120d (E87), 320d (E90/E91), X3 (E83 LCI) | 2004-2007 | Bis 163 PS, DPF serienmäßig, EURO 4 |
Die letzte Generation des M47 wurde ab 2007 durch den N47 abgelöst, der auf einer weiterentwickelten Basis mit Kettenantrieb hinten im Motorraum aufbaut. Der M47 bleibt jedoch ein Inbegriff für solide BMW Dieseltechnik und ist bis heute in vielen Fahrzeugen im Einsatz.
Bestes 5W-30 Motoröl für BMW M47
Ölspezifikationen und technische Anforderungen
BMW hat für den M47 zwei Ölfreigaben vorgesehen: BMW Longlife-01 (LL-01) und BMW Longlife-04 (LL-04). Die ältere Longlife-01 Norm gilt für Fahrzeuge ohne Dieselpartikelfilter, während die LL-04-Freigabe für modernere Modelle mit DPF entwickelt wurde. Diese Öle sind aschearm, oxidationsbeständig und schützen den Filter vor Verstopfung.
In der Praxis bedeutet das: Wer einen frühen 320d E46 oder 520d E39 ohne DPF fährt, sollte ein vollsynthetisches 5W-40 oder 0W-40 Öl mit LL-01 Freigabe verwenden. Fahrzeuge mit DPF, wie spätere E46, E60 oder E90 Modelle, benötigen ein Low SAPS Öl nach LL-04, meist in der Viskosität 5W-30 oder 0W-30. Beide Spezifikationen garantieren die notwendige Scherstabilität, Reinigungswirkung und thermische Belastbarkeit, die ein moderner BMW Dieselmotor verlangt.
Öle mit den Freigaben ACEA B4 oder C3 erfüllen in der Regel die technischen Mindestanforderungen. Wichtig ist, dass das Öl resistent gegen Rußpartikel und Ablagerungen bleibt – besonders relevant bei Kurzstreckenverkehr, wo das Öl weniger Zeit hat, auf Betriebstemperatur zu kommen.
Welches Öl für BMW M47?
Die Frage „Welches Öl für BMW M47?“ ist zentral für jeden, der seinen Motor zuverlässig und langlebig halten möchte. Der M47 ist robust, reagiert aber empfindlich auf falsche oder minderwertige Schmierstoffe. Besonders bei Motoren mit Partikelfilter ist ein aschearmes, vollsynthetisches Öl Pflicht.
Als besonders empfehlenswert gilt das Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30. Dieses Öl erfüllt die BMW Longlife-04 (LL-04) Freigabe und wurde speziell für moderne Common-Rail Dieselmotoren wie den M47 entwickelt. Seine Low SAPS Formulierung schützt den Dieselpartikelfilter, während hochwertige Additive den Motor innen sauber halten und Ablagerungen im Turbolader oder an den Kolbenringen verhindern. In der Praxis sorgt es für einen ruhigen Motorlauf, gute Kaltstarteigenschaften und stabile Öltemperaturen auch bei längeren Autobahnfahrten.
Für ältere M47 Varianten ohne Partikelfilter eignet sich alternativ das Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40, das die BMW Longlife-01 Spezifikation erfüllt. Es bietet durch seine höhere Viskosität zusätzlichen Schutz bei hohen Temperaturen und ist ideal für Motoren mit höherer Laufleistung oder häufiger Autobahnnutzung.
Neben Liqui Moly haben sich auch andere Marken bewährt: Castrol Edge 5W-30 M LL-04, Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Motul 8100 X-clean+ 5W-30 und Ravenol VMP 5W-30 gehören zu den besten Alternativen. Entscheidend bleibt jedoch, dass das Öl die passende BMW-Freigabe besitzt und regelmäßig gewechselt wird – idealerweise alle 15.000 Kilometer oder einmal jährlich.
Kurz gesagt: Wer seinem BMW M47 etwas Gutes tun will, greift zum Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 bei Fahrzeugen mit DPF oder zum Leichtlauf High Tech 5W-40 bei älteren Modellen ohne Filter. Beide Öle bieten exzellenten Schutz, sorgen für sauberen Motorlauf und sind perfekte Begleiter für den bewährten BMW Dieselantrieb.
Ölwechselintervalle und Pflege des M47
Offiziell erlaubt BMW bei Longlife-Service ein Intervall von bis zu 30.000 Kilometern oder zwei Jahren. In der Realität sollte man das Öl beim M47 jedoch deutlich früher wechseln. Dieselöl altert schneller als Benzineröl, da es durch Rußpartikel und Kondenswasser stärker belastet wird. Besonders bei Fahrzeugen, die viel Stadtverkehr oder Kurzstrecken absolvieren, empfiehlt sich ein Wechsel spätestens alle 15.000 Kilometer oder einmal pro Jahr.
Regelmäßiger Ölwechsel hat beim M47 nicht nur mit Langlebigkeit zu tun, sondern auch mit Effizienz. Frisches Öl sorgt für weniger Reibung, besseren Start und geringeren Verbrauch. Viele Besitzer berichten, dass der Motor nach dem Wechsel spürbar leiser läuft und die Gasannahme verbessert ist.
Beim Ölwechsel sollte immer auch der Ölfilter ersetzt werden. Empfehlenswert sind Filter von Marken wie Mann, Mahle oder Knecht. Ebenso wichtig ist der neue Dichtring an der Ablassschraube, um Undichtigkeiten zu vermeiden.
Wer den Ölwechsel selbst durchführt, sollte das Altöl fachgerecht entsorgen. In Deutschland nehmen Verkaufsstellen für Motoröl oder kommunale Recyclinghöfe das alte Öl kostenlos zurück – die Entsorgung in der Umwelt ist gesetzlich verboten.
Häufige Fragen (FAQ)
Welches Öl ist im Winter am besten geeignet?
Im Winter empfiehlt sich beim BMW M47 ein Öl mit niedriger Kaltviskosität, also 0W-30 oder 0W-40. Diese Öle bleiben auch bei Minusgraden flüssig und erreichen schnell alle Schmierstellen im Motor, was den Verschleiß beim Kaltstart minimiert. Besonders bei älteren M47 ohne elektrische Vorwärmung ist das entscheidend.
Kann man eine andere Viskosität als die empfohlene verwenden?
Grundsätzlich ja, solange das Öl die entsprechende BMW-Freigabe hat. In heißen Regionen oder bei sportlicher Fahrweise kann ein 5W-40 Vorteile bieten, da es bei hohen Temperaturen stabiler bleibt. In kälteren Gegenden ist ein 0W-30 oder 0W-40 besser, weil es bei Frost schneller fließt.
Wie hoch ist der Ölverbrauch beim M47?
Der M47 ist im Allgemeinen sparsam, doch ein leichter Ölverbrauch von bis zu 0,5 Litern auf 1000 Kilometer ist bei älteren Motoren völlig normal. Ein höherer Verbrauch kann auf Verschleiß am Turbolader oder an den Ventilschaftdichtungen hindeuten. Regelmäßige Kontrolle des Ölstands ist daher Pflicht.
Was passiert, wenn man falsches Öl verwendet?
Ein ungeeignetes Öl kann beim M47 schwerwiegende Folgen haben. Öle ohne LL Freigabe oder ohne Low SAPS Technologie verursachen häufig Ablagerungen in den Kolbenringen und Rußansammlungen im Partikelfilter. Auch der Turbolader leidet, wenn der Ölfilm reißt oder oxidiert. Auf lange Sicht führt falsches Öl zu erhöhtem Verschleiß und im schlimmsten Fall zu kapitalem Motorschaden.
Wie oft sollte man den Ölstand kontrollieren?
Gerade bei älteren Dieselmotoren empfiehlt es sich, den Ölstand alle 1000 Kilometer zu prüfen. Der M47 neigt bei hoher Laufleistung dazu, etwas Öl zu verbrennen. Ein zu niedriger Stand kann die Schmierung des Turboladers gefährden. Idealerweise hat man immer einen Liter Reserveöl im Kofferraum – natürlich das gleiche Öl, das im Motor verwendet wird.
Fazit
Die Frage „Welches Öl für BMW M47?“ lässt sich eindeutig beantworten: Nur hochwertige, vollsynthetische Öle mit BMW Longlife-01 oder Longlife-04 Freigabe bieten die notwendige Sicherheit und Leistungsfähigkeit. Für die meisten Fahrzeuge mit Partikelfilter ist ein 5W-30 LL-04 die beste Wahl. Empfehlenswert sind insbesondere BMW TwinPower Turbo Diesel LL-04 5W-30, Castrol Edge 5W-30 M LL-04, Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 oder Mobil 1 ESP Formula 5W-30.
Wer ein älteres Fahrzeug ohne DPF fährt, kann auch auf 5W-40 LL-01 zurückgreifen, etwa Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 oder Ravenol VST 5W-40, die besonders robust bei hohen Temperaturen sind.
Am wichtigsten bleibt jedoch die Regelmäßigkeit: Ein Ölwechsel alle 15.000 Kilometer, die Kontrolle des Ölstands und die Verwendung eines hochwertigen Filters sind die besten Maßnahmen, um den M47 dauerhaft zuverlässig, leise und kraftvoll zu halten. Mit dem richtigen Öl läuft dieser Motor auch nach vielen Jahren noch so geschmeidig, wie man es von einem BMW Diesel erwartet.
