Der 2.0 HDI-Motor zählt seit Jahrzehnten zu den zuverlässigsten und beliebtesten Dieselmotoren auf dem europäischen Markt. Besonders bekannt ist er durch seine Langlebigkeit, Effizienz und Wartungsfreundlichkeit. In diesem Ratgeber erfährst du, welches Öl für 2.0 HDI ideal ist, welche Motorvarianten existieren und wie viel Öl der 2.0 HDI benötigt. Auch moderne Versionen wie der 2.0 BlueHDi werden hier berücksichtigt.
Übersicht der 2.0 HDI und 2.0 BlueHDi Motoren
Über die Jahre entwickelte PSA (Peugeot Société Anonyme) verschiedene Generationen und Varianten des 2.0 HDI. Neben den klassischen HDI-Motoren gehören auch die neueren 2.0 BlueHDi-Modelle dazu, die strengere Emissionsvorgaben erfüllen. Die folgende Tabelle zeigt eine umfassende Übersicht:
| Motorcode | Leistung | Typ | Bauzeitraum | Fahrzeuge |
|---|---|---|---|---|
| RHY (DW10TD) | 66 kW (90 PS) | HDI | 1998–2006 | Peugeot 306, 406, Partner; Citroën Xsara, Berlingo, Xantia |
| RHZ (DW10ATED) | 80 kW (109 PS) | HDI | 1998–2006 | Peugeot 306, 406, 607; Citroën Xsara, Xantia, Evasion |
| DW10BTED4 | 100 kW (136 PS) | HDI | 2001–2008 | Peugeot 406, 407, 607; Citroën C5, C8 |
| DW10CTED4 | 100 kW (136 PS) | HDI | 2004–2010 | Ford Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy |
| DW10C | 103–120 kW (140–163 PS) | BlueHDi (frühe Phase) | 2008–2015 | Peugeot 508, 3008, 5008; Citroën C5, C4 Picasso |
| DW10FD | 110–130 kW (150–180 PS) | BlueHDi | ab 2013 | Peugeot 308 II, 3008 II, 508 II; Citroën C5 Aircross, DS 7 Crossback |
| DW10FUD | 130 kW (177 PS) | BlueHDi | ab 2015 | Peugeot Traveller, Citroën SpaceTourer, Opel Zafira Life |
Die Einführung der BlueHDi-Technologie markiert eine neue Ära für den 2.0 HDI, insbesondere mit Fokus auf Emissionsreduktion dank SCR-Katalysator (AdBlue) und effizientem Dieselpartikelfilter.
Welches Öl für 2.0 HDI?
Der 2.0 HDI, sowohl in der klassischen als auch in der modernen BlueHDi-Variante, benötigt speziell abgestimmte Motoröle, die den hohen Anforderungen dieser Motoren gerecht werden. Dabei geht es nicht nur um die reine Schmierung der beweglichen Teile: Ein korrekt gewähltes Motoröl schützt zuverlässig vor übermäßigem Verschleiß, unterstützt eine optimale Verbrennung und trägt wesentlich zur Reduzierung von Schadstoffemissionen bei. Besonders wichtig ist dies bei Varianten mit Dieselpartikelfilter (DPF) und AdBlue-System (SCR-Katalysator), wo falsche Ölauswahl schwerwiegende Schäden verursachen kann.
Ein richtig ausgewähltes Öl hilft, den Motor sauber zu halten, die Funktion des DPF zu sichern und eine lange Lebensdauer des gesamten Antriebssystems zu gewährleisten. Gleichzeitig wird der Kraftstoffverbrauch durch geringere Reibung reduziert, was wiederum die Betriebskosten senkt.
Beste Öl für 2.0 HDI
Empfohlene Öl-Spezifikationen für 2.0 HDI und 2.0 BlueHDi:
- Viskosität: 5W-30 ist die Standardwahl für die meisten Motoren ab etwa 2004, vor allem mit DPF. Für ältere Motoren ohne DPF (z.B. RHY oder RHZ) ist auch 5W-40 eine gute Option.
- Normen: ACEA C2 oder ACEA C3 – garantieren reduzierte Aschebildung (Low-SAPS) und Schutz der Abgasnachbehandlungssysteme.
- PSA-Spezifikation: PSA B71 2290 – diese Norm ist für alle BlueHDi-Motoren und HDI-Modelle mit Partikelfilter verpflichtend.
Empfohlene Motoröle für den 2.0 HDI und 2.0 BlueHDi:
- Liqui Moly Top Tec 4300 5W-30:
Eine bewährte Alternative mit starker Reinigungswirkung und stabiler Leistung unter hohen thermischen Belastungen. Besonders geeignet für BlueHDi-Fahrzeuge. - Total Quartz Ineo ECS 5W-30:
Speziell für PSA-Fahrzeuge entwickelt, erfüllt die PSA B71 2290 Norm, bietet exzellenten Schutz des Dieselpartikelfilters und trägt zur Emissionsreduktion bei. Empfohlen für alle modernen 2.0 HDI und BlueHDi-Modelle. - Mobil 1 ESP Formula 5W-30:
Hochwertiges Low-SAPS-Öl, das Motor und Abgasnachbehandlungssystem optimal schützt. Ideal bei Fahrzeugen mit SCR-System und AdBlue-Einspritzung. - Castrol EDGE 5W-30 C3:
Dank “Fluid Titanium”-Technologie extrem belastbar und langlebig, perfekt geeignet sowohl für ältere 2.0 HDI als auch für moderne BlueHDi-Modelle.
Wichtig bei der Auswahl
Vor allem bei den neuen 2.0 BlueHDi-Motoren (DW10FD, DW10FUD) ist die Einhaltung der PSA B71 2290-Spezifikation zwingend. Diese Motoren sind durch ihre hochmodernen Abgasnachbehandlungssysteme besonders empfindlich gegenüber falschen Ölen.
Die Verwendung eines nicht geeigneten Öls kann zu folgenden Problemen führen:
- Frühzeitige Verstopfung des Dieselpartikelfilters (DPF)
- Fehlfunktionen im AdBlue-System (SCR-Katalysator)
- Erhöhter Ölverbrauch und mechanische Schäden am Turbolader
Für ältere 2.0 HDI-Motoren ohne DPF (z.B. RHY oder RHZ) ist 5W-40 eine gute Wahl. Hier bietet das Motul 8100 X-cess 5W-40 hohe thermische Stabilität und Schutz vor Verschleiß auch bei höheren Temperaturen.
Ölwechselintervalle beim 2.0 HDI
Die empfohlenen Wechselintervalle richten sich nach dem individuellen Fahrprofil. Um den Motor optimal zu schützen und die volle Leistungsfähigkeit zu erhalten, gelten folgende Richtwerte:
- Normale Nutzung (Langstrecke, gemischter Verkehr): alle 20.000 km oder einmal jährlich
- Häufige Kurzstrecken und Stadtverkehr: alle 15.000 km oder sogar früher
Bei modernen BlueHDi-Motoren empfiehlt es sich, das Öl regelmäßig zu überprüfen, insbesondere bei viel Stop-and-Go-Verkehr oder häufigem Anhängerbetrieb.
Ein rechtzeitiger Ölwechsel schützt nicht nur den Motor, sondern auch die empfindliche Abgasnachbehandlungstechnik vor kostspieligen Schäden.
Wie viel Öl benötigt der 2.0 HDI?
Je nach Motorkennbuchstaben und Baujahr variiert die benötigte Ölmenge leicht. Hier findest du eine übersichtliche Tabelle:
| Motorcode | Typ | Ölmenge (ca.) |
|---|---|---|
| RHY (DW10TD) | 2.0 HDI (ohne DPF) | 4,5 Liter |
| RHZ (DW10ATED) | 2.0 HDI (ohne DPF) | 4,8 Liter |
| DW10BTED4 | 2.0 HDI (mit DPF) | 5,0 Liter |
| DW10CTED4 | 2.0 HDI (mit DPF, Ford-Kooperation) | 5,0 Liter |
| DW10C | Früher BlueHDi (erste Generation) | 5,1 Liter |
| DW10FD | 2.0 BlueHDi 150/180 | 5,1–5,3 Liter |
| DW10FUD | 2.0 BlueHDi 177 | 5,3 Liter |
Hinweis:
Beim Ölwechsel sollte stets auch der Ölfilter ersetzt werden. Dieser Schritt ist entscheidend, um zu verhindern, dass Verunreinigungen das neue Öl schnell verschmutzen. Nur so bleibt die Schmierleistung über den gesamten Wechselzyklus konstant hoch.
Zusammenfassung
Welches Öl für 2.0 HDI die beste Wahl ist, hängt maßgeblich vom jeweiligen Motortyp und dessen Baujahr ab. Während klassische 2.0 HDI-Motoren ohne Partikelfilter oft noch problemlos mit hochwertigen 5W-40-Ölen betrieben werden können, benötigen moderne 2.0 BlueHDi-Modelle unbedingt ein PSA-zertifiziertes 5W-30-Öl gemäß B71 2290-Norm.
Premium-Öle wie Total Quartz Ineo ECS 5W-30, Mobil 1 ESP 5W-30 oder Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 sorgen für bestmöglichen Schutz, erhalten die Leistung des Dieselpartikelfilters und ermöglichen einen störungsfreien Betrieb auch unter anspruchsvollen Bedingungen.
Ein regelmäßiger Ölwechsel und die konsequente Verwendung der richtigen Ölspezifikationen sind der Schlüssel zur Zuverlässigkeit, Effizienz und langen Lebensdauer deines 2.0 HDI oder 2.0 BlueHDi-Motors.
