Der 1.5 BlueHDi ist einer der modernsten und effizientesten Dieselmotoren aus dem Hause PSA/Stellantis, eingesetzt in zahlreichen Modellen von Peugeot, Citroën, DS, Opel und Fiat. Mit seiner Kombination aus Common Rail Direkteinspritzung, AdBlue Abgasnachbehandlung und Turbolader erfüllt er strengste Abgasnormen, von Euro 6d bis Euro 6e. Viele Fahrer fragen sich jedoch: Welches Öl für 1.5 BlueHDi?
Gerade bei diesem Motor ist die richtige Ölwahl entscheidend. Der BlueHDi arbeitet mit sehr hohen Einspritzdrücken und niedrigen Reibwerten, um den Verbrauch zu senken. Damit das System dauerhaft sauber bleibt und die empfindliche Abgasnachbehandlung (DPF + SCR) zuverlässig funktioniert, muss das Öl bestimmte Normen erfüllen und regelmäßig gewechselt werden.
Übersicht des Motors 1.5 BlueHDi
Der 1.5 BlueHDi, intern bei PSA unter dem Kürzel DV5 geführt, wurde 2017 als Nachfolger des erfolgreichen 1.6 BlueHDi (DV6) vorgestellt. Er ist ein 4 Zylinder Common Rail Dieselmotor mit 1.499 cm3 Hubraum und einer modernen Aluminiumkonstruktion. Dank seines kompakten Aufbaus, variabler Turbinengeometrie (VGT) und integrierter Abgasrückführung (EGR) erreicht er hohe Effizienz und geringe Emissionen.
Die BlueHDi Technologie kombiniert Dieselpartikelfilter (DPF) und selektive katalytische Reduktion (SCR) mit AdBlue Einspritzung. Dadurch wird der NOx Ausstoß drastisch reduziert. Der 1.5 BlueHDi ist in mehreren Leistungsstufen erhältlich, von 75 PS in Basisversionen bis zu 130 PS in Modellen wie dem Peugeot 308, 3008 oder Opel Grandland.
Typisch für diesen Motor ist der besonders leise Lauf und niedrige Verbrauch, oft unter 4,0 Litern auf 100 km. Er gilt als robust, solange das Öl von hoher Qualität ist und regelmäßig gewechselt wird. Durch den Einsatz von Abgasrückführung und DPF ist das Öl stark belastet, weshalb nur spezielle Low SAPS Formulierungen verwendet werden dürfen.
Alle Versionen, Motorkennungen und Fahrzeuge mit 1.5 BlueHDi
| Motorkennung | Fahrzeuge | Bauzeit | Leistung | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|
| DV5RD | Peugeot 208, 2008, Citroën C3 | seit 2017 | 75 PS | Einstiegsvariante, fester Turbolader |
| DV5RC | Peugeot 308, 508, 3008, Citroën C4, DS4 | seit 2017 | 100 PS | VGT, Start-Stopp-System |
| DV5RE / DV5TED4 | Peugeot 3008, 5008, Opel Grandland, DS7 Crossback | seit 2018 | 120-130 PS | AdBlue SCR System, Euro 6d, Aluminiumblock |
| DV5RUC / DV5RUE | Peugeot Partner, Rifter, Opel Combo, Fiat Doblo, Citroen Berlingo | seit 2019 | 100-130 PS | Nutzfahrzeugversion, robustere Ölwanne |
Diese Motorenfamilie deckt ein breites Einsatzspektrum ab, vom Kleinwagen über SUV bis zum leichten Nutzfahrzeug. Die Grundkonstruktion ist identisch, die Software und Turboabstimmung unterscheiden sich. Entscheidend für alle Varianten ist die Einhaltung der passenden Ölspezifikation.
Beste Öl für 1.5 BlueHDI
Offizielle Ölspezifikationen
Für den 1.5 BlueHDi galt bislang die PSA Freigabe B71 2312 mit der Viskosität 0W-30 als verbindlicher Standard. Doch seit dem 1. Januar 2024 hat der Hersteller Stellantis eine wichtige Änderung eingeführt. Aufgrund vermehrter Fälle von Steuerkettenverschleiß in frühen DV5R Motoren (produziert vor Februar 2023) wurde eine neue interne Freigabe veröffentlicht: FPW9.5535/03.
Diese neue Norm sieht die Verwendung von 5W-30 statt 0W-30 vor. Laut offiziellen Tests von Stellantis führt die höhere Viskosität bei Kaltstarts zu besserem Schutz der Steuerkette und zu einer insgesamt stabileren Schmierung unter realen Fahrbedingungen. Der Unterschied liegt also nicht in der chemischen Basis, sondern in der mechanischen Belastbarkeit des Schmierfilms.
Die wichtigsten Spezifikationen im Überblick:
- Neue Freigabe: Stellantis FPW9.5535/03 (ab 01.01.2024 gültig)
- Frühere Norm: PSA B71 2312 (weiterhin zulässig bei Fahrzeugen nach Februar 2023)
- Viskosität: 5W-30 (neu) bzw. 0W-30 (alt)
- ACEA: C2
- Low SAPS Technologie – unverändert, um DPF und SCR Systeme zu schützen
Die Änderung betrifft alle Fahrzeuge der Marken Peugeot, Citroën und DS Automobiles mit 1.5 BlueHDi Motoren. Werkstätten sind seit Januar 2024 verpflichtet, den neuen Schmierstoffstandard zu verwenden.
Empfohlene Motoröle für 1.5 BlueHDi
Für Fahrzeuge mit dem 1.5 BlueHDi, die vor Februar 2023 produziert wurden, empfiehlt Stellantis ab sofort ausschließlich Motoröle mit der neuen FPW9.5535/03 Freigabe. Diese Öle basieren auf der Viskositätsklasse 5W-30 und sind speziell darauf ausgelegt, die Lebensdauer des Steuerkettentriebs zu verlängern und mechanischen Verschleiß zu reduzieren.
Besonders empfohlen wird das TotalEnergies Quartz Ineo ECS 5W-30, das als Nachfolger des bisherigen 0W-30 Ineo First gilt und bereits nach FPW9.5535/03 zertifiziert ist. Es wurde in enger Zusammenarbeit mit Stellantis entwickelt und schützt den Motor effektiv bei kalten Starts, während es zugleich die Abgasnachbehandlungssysteme sauber hält.
Eine ebenfalls ausgezeichnete Wahl ist das Liqui Moly Top Tec 4300 5W-30, das die ACEA C2 Norm erfüllt und sich hervorragend für BlueHDi Motoren eignet. Dieses Öl bietet hohe thermische Stabilität, niedrige Ascheanteile und eine sehr gute Schmierfilmstabilität auch unter starker Belastung.
Fahrzeuge, die nach Februar 2023 produziert wurden, können weiterhin mit 0W-30 Ölen nach PSA B71 2312 betrieben werden, wie dem Motul Specific 2312 0W-30 oder Total Quartz Ineo First 0W-30. In Werkstätten der Marken Peugeot, Citroën und DS wird die Wahl des Öls automatisch anhand der Fahrgestellnummer überprüft.
In jedem Fall gilt: Nur Öle mit Low SAPS Technologie und PSA/Stellantis Freigabe verwenden, Standardöle ohne diese Spezifikationen sind nicht kompatibel und können DPF und Kettenantrieb schädigen.
Ölwechselintervalle für 1.5 BlueHDi
PSA gibt für den 1.5 BlueHDi Serviceintervalle bis zu 30.000 km oder 2 Jahre an. In der Praxis raten jedoch viele Fachleute zu einem kürzeren Intervall von 15.000-20.000 km, insbesondere bei überwiegendem Stadtverkehr oder häufigem Kaltstart. Der Motor neigt bei langen Intervallen zu erhöhtem Rußeintrag ins Öl, was die Schmierfähigkeit reduziert.
Ein Werkstattservice bietet Vorteile wie Garantieerhalt, Originalfilter und fachgerechte Entsorgung des Altöls. Wer den Ölwechsel selbst durchführt, sollte auf ein sauberes Arbeiten achten – BlueHDi Motoren reagieren empfindlich auf Schmutzeintrag im Ölkreislauf. Ein neuer Ölfilter (z. B. von Purflux oder Mann) und Dichtringe sind Pflicht.
Wichtig ist außerdem, das Öl bei heißem Motor abzulassen, um möglichst viele Rückstände zu entfernen. Die Verwendung eines Drehmomentschlüssels beim Anziehen der Ablassschraube ist empfehlenswert, da das Aluminiumgehäuse empfindlich ist.
Wie viel Öl für 1.5 BlueHDi?
Der 1.5 BlueHDi benötigt je nach Version zwischen 3,75 und 4,25 Litern Motoröl inklusive Filter. Bei einem reinen Ölwechsel ohne Filter liegt die Nachfüllmenge bei etwa 3,5 Litern. Die 130 PS Varianten mit AdBlue System fassen tendenziell etwas mehr Öl als die kleineren 100 PS Versionen.
Wegen der hohen thermischen Belastung und des geringen Ölvolumens sollte der Ölstand regelmäßig überprüft werden, idealerweise alle 1000 Kilometer. PSA empfiehlt, stets einen Liter Reserveöl im Fahrzeug mitzuführen, um bei Bedarf nachzufüllen. Nur Öle mit der Freigabe PSA B71 2312 sollten verwendet werden; andere Formulierungen können den Partikelfilter schädigen.
Häufige Fragen (FAQ)
Welches Öl im Winter für den 1.5 BlueHDi?
In kalten Regionen empfiehlt sich ein 0W-30, etwa Total Quartz Ineo First 0W-30 oder Motul Specific 2312 0W-30. Diese Öle bleiben auch bei -30 °C flüssig und schützen den Motor sofort nach dem Start.
Kann man 5W-30 statt 0W-30 verwenden?
Ja, 5W-30 ist in gemäßigtem Klima unproblematisch und wird häufig verwendet. Entscheidend ist, dass das Öl die Norm PSA B71 2312 oder mindestens 2290 erfüllt.
Wie hoch ist der Ölverbrauch beim 1.5 BlueHDi?
Normalerweise sehr gering – bis zu 0,3 Liter auf 1000 km gelten als normal. Ein höherer Verbrauch kann auf verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung oder undichte Injektoren hinweisen.
Was passiert bei falschem Öl?
Ein Öl ohne Low-SAPS-Technologie kann den DPF und das SCR System schädigen. Es entstehen Ablagerungen und Fehlermeldungen im Bordcomputer. Auch erhöhter Verschleiß an den Turboladerlagern ist möglich.
Kann man Additive verwenden?
In der Regel nicht nötig. BlueHDi Motoren sind empfindlich, und zusätzliche Additive können die Zusammensetzung des Low SAPS Öls stören. Nur vom Hersteller zugelassene Produkte verwenden.
Beste Öl für 1.5 BlueHDI
Fazit
Seit Anfang 2024 gilt für den 1.5 BlueHDi ein neuer Ölstandard: Stellantis FPW9.5535/03 ersetzt bei älteren Motoren (gebaut vor Februar 2023) die bisherige PSA Norm B71 2312. Der Wechsel von 0W-30 auf 5W-30 wurde eingeführt, um die Lebensdauer der Steuerkette zu erhöhen und den Verschleiß bei Kaltstarts zu reduzieren.
Für Fahrzeuge der Marken Peugeot, Citroën und DS Automobiles bedeutet das:
– Motoren bis Baujahr Anfang 2023 benötigen nun 5W-30 nach FPW9.5535/03, z. B. TotalEnergies Quartz Ineo ECS 5W-30 oder Liqui Moly Top Tec 4300 5W-30.
– Neuere Modelle ab Februar 2023 können weiterhin mit 0W-30 nach PSA B71 2312 betrieben werden, etwa Total Quartz Ineo First 0W-30 oder Motul Specific 2312 0W-30.
Beide Öltypen basieren auf Low SAPS Technologie und schützen DPF sowie SCR Systeme zuverlässig. Wichtig bleibt ein regelmäßiger Ölwechsel spätestens alle 20.000 km oder jährlich, um den hohen Effizienz und Sauberkeitsstandard des BlueHDi Motors zu erhalten.
Kurz gesagt: Mit dem passenden, freigegebenen 5W-30 oder 0W-30 Öl bleibt der 1.5 BlueHDi sparsam, leise und langlebig, ganz im Sinne der neuen Stellantis-Vorgaben.
