Der 1.2 PureTech-Motor ist weit verbreitet – ob in Peugeot, Citroën, Opel oder DS Automobiles. Doch so beliebt diese dreizylindrige Benzinmotorenreihe auch ist, sie hat mit zahlreichen Problemen zu kämpfen, insbesondere wenn es um den Zahnriemen und die Ölqualität geht. In diesem Artikel erfährst du, welches Öl für den 1.2 PureTech wirklich geeignet ist, wie viel Öl du benötigst und worauf du beim Ölwechsel achten solltest.
Überblick: Was ist der 1.2 PureTech?
Der 1.2 PureTech (interne Bezeichnung: EB2) ist ein Dreizylinder-Benzinmotor, der 2012 von PSA (heute Stellantis) eingeführt wurde. Er ist in zwei Varianten erhältlich:
- Saugmotor (VTi) – mit Mehrpunkteinspritzung
- Turbolader (PureTech) – mit Direkteinspritzung
Obwohl beide Varianten denselben Namen tragen, teilen sie nur etwa 40 % ihrer Bauteile. Besonders bekannt ist der Motor für seinen „Zahnriemen in Ölbad“ – eine Idee, die auf dem Papier gut klang, in der Praxis jedoch massive Probleme verursachte.
In welchen Autos wird der 1.2 PureTech verwendet?
Der Motor wurde in zahlreichen Fahrzeugen der Stellantis-Gruppe verbaut, unter anderem:
- Peugeot: 208, 2008, 308, 3008, 5008, 408
- Citroën: C3, C3 Aircross, C4, C4 Cactus, C5 Aircross, C-Elysée
- DS Automobiles: DS3, DS4, DS7 Crossback
- Opel: Corsa F, Crossland, Mokka, Astra L, Grandland
- Toyota: ProAce City (in Kooperation mit PSA)
- Jeep: Avenger
Konstruktive Besonderheiten des 1.2 PureTech
Einige technische Details des Motors:
- 3 Zylinder, 12 Ventile
- Zahnriemen in Ölbad
- Zwei Kühlkreisläufe (Zylinderkopf separat)
- Balancerwelle zur Vibrationsminimierung
- Variable Steuerzeiten auf Ein- und Auslassseite
- Turbovariante mit Direkteinspritzung und Zweimassenschwungrad
Insbesondere der in Öl laufende Zahnriemen sorgt für viele Diskussionen – denn das Öl beeinflusst die Lebensdauer des Riemens und umgekehrt. Bei schlechter Ölqualität kann sich der Riemen zersetzen, das Öl verschmutzen und zu kapitalen Motorschäden führen.
Welches Öl für 1.2 PureTech?
Die wichtigste Empfehlung lautet: Nur hochwertiges Motoröl verwenden, das den Anforderungen von PSA entspricht. PSA (jetzt Stellantis) schreibt die Norm PSA B71 2290 vor. Wichtig ist auch die Einhaltung der ACEA-Spezifikation C2 oder C3, je nach Version.
Empfohlene Viskosität:
- 5W-30 ist die gängige Empfehlung für alle Varianten des 1.2 PureTech
- In manchen Regionen kann auch 0W-30 oder 5W-40 verwendet werden – beachte hier die Herstellervorgaben
Beliebte und bewährte Öle:
- Total Quartz Ineo ECS 5W-30 – offizieller Partner von PSA, ideal für PureTech
- Motul Specific 5W-30 PSA – hohe thermische Stabilität
- Yacco VX 1000 LL PSA 5W-30 – besonders für den Zahnriemen in Ölbad entwickelt
- Castrol EDGE 5W-30 C2 – moderne Technologie für beste Schmierung
- Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30 – Low-SAPS, kompatibel mit GPF
Beste 5W-30 Öl
Warum ist das richtige Öl so entscheidend?
Der 1.2 PureTech-Motor leidet unter einem konstruktionsbedingten Problem: Der Zahnriemen kann sich zersetzen und dabei Partikel ins Öl abgeben. Diese Reste setzen das Ölsystem zu – angefangen beim Ölsieb über die Ölpumpe bis hin zur Vakuumpumpe. Das kann zu Öldruckverlust und Motorschäden führen.
Zudem kann sich Kraftstoff mit dem Öl vermischen, besonders bei Kurzstreckenbetrieb. Die Folge: Das Öl verliert schneller seine Schmierfähigkeit und der Zahnriemen wird weiter beschädigt.
Daher gilt:
Wechsle das Öl spätestens alle 10.000–15.000 km, auch wenn der Hersteller 20.000 km angibt.
Wie viel Öl braucht der 1.2 PureTech?
Die genaue Ölmenge hängt von der Version des Motors ab:
| Motorvariante | Ölmenge (inkl. Filter) |
|---|---|
| 1.2 VTi (Sauger) | ca. 3,25 Liter |
| 1.2 PureTech 100/110 PS | ca. 3,75–3,9 Liter |
| 1.2 PureTech 130/155 PS | bis zu 4,0 Liter |
Tipp: Nach dem Ölwechsel immer den Ölstand mit dem Peilstab kontrollieren und ggf. nachfüllen. Auch der Ölfilter sollte bei jedem Wechsel ersetzt werden.
Häufige Probleme durch falsches oder altes Öl
- Zahnriemen löst sich auf, Reste verstopfen den Ölkreislauf
- Vakuumpumpe kann ausfallen → Bremskraftverlust
- Ölverdünnung durch Kraftstoff
- Übermäßiger Ölverbrauch (bis zu 1 Liter auf 1.000 km)
- Lagerschäden, Kolbenverschleiß, Motorschäden durch Ölmangel
Einige Fahrer berichten sogar von Schäden an Nockenwellenlagern in der Zylinderkopfabdeckung – besonders nach 100.000–150.000 km, wenn nie ein Ölspülung durchgeführt wurde.
Sollte man den Motor spülen?
Gerade beim Wechsel auf hochwertiges Öl oder nach Problemen mit dem Zahnriemen ist eine Motorspülung sinnvoll. Sie entfernt Ablagerungen, Gummireste und Kraftstoffrückstände. Empfehlenswert: Nur mit hochwertigen Additiven und nicht zu aggressiv, um Dichtungen nicht zu beschädigen.
Was ist mit der neuen Generation?
Seit 2022/2023 gibt es eine überarbeitete Version des 1.2 PureTech mit Kettenantrieb statt Zahnriemen. Stellantis hat damit auf die anhaltende Kritik reagiert. Ob der Kettenantrieb langfristig besser abschneidet, bleibt abzuwarten – die Erfahrungen aus der Vergangenheit machen viele Nutzer skeptisch.
Fazit: Welches Öl für 1.2 PureTech?
Der 1.2 PureTech ist ein moderner, aber wartungsintensiver Motor. Richtig gewartet, kann er lange halten – doch gerade die Ölqualität ist entscheidend für seine Lebensdauer.
Die wichtigsten Punkte:
- Verwende 5W-30 Öl mit PSA B71 2290 Spezifikation
- ACEA C2 oder C3 ist Pflicht
- Ölwechsel alle 10.000–15.000 km, niemals länger
- Hochwertige Markenöle bevorzugen
- Ölstand regelmäßig kontrollieren
- Nach dem Zahnriemenproblem Ausschau halten
Ein gut geschmierter PureTech ist ein glücklicher PureTech.
Wenn du ein Fahrzeug mit diesem Motor fährst, unterschätze nie die Bedeutung des richtigen Öls – es kann den Unterschied zwischen einem zuverlässigen Begleiter und einem kapitalen Motorschaden ausmachen.
